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河南城際鐵路公交化運營 記者體驗幾乎即來即走
2018-03-2607:45大河報評論（人參與）
進站前的安檢程序
高峰期車廂裡滿滿都是人
即將出發的城際列車
電梯維修費用無座車票
□記者李一川實習生嘉惠心文圖
搭城鐵比坐地鐵還方便、快捷！3月24日零時起，根據中國鐵路鄭州局集團公司、河南城際鐵路有限公司公佈的城際列車運行圖調整通知，城際列車第一階段公交化開行方案正式實施。
記者24日上午乘坐鄭機城鐵第一時間體驗，幫您打探最新乘車細菜梯維修節。
人、物同步安檢，幾乎“即來即走”
上午8時50分，記者乘出租車到達鄭州東站三層。在三層互聯網自助機上取票後，記者從正北進站口（進站口2）進站。
這裡的安檢通道已進行模塊化改造，與之前驗票證、行李安檢、身體檢查的“--”字形排列順序不同，這裡的行李安檢和身體檢查呈“=”同步進行。流程是：乘客進行人票證刷臉驗證後，在行李安檢的同時，身體檢查也同步進行，進而減少乘客停留時間。
記者將車票、身份證放到驗證機上，刷臉後2秒就放行進入安檢區。將包放到安檢機上後，人可同步走向安檢門。人過安檢門後，在門外直接接受安檢員的身體檢查。身體檢查完畢，記者發現傳送帶上的提包剛好到面前。拎上行李，記者順利進站候車。整個安檢流程，僅耗時半分鐘左右。
來自鄭州東站的消息，目前該站西北出站口也在進行模塊化改造，目的是打造乘客“即來即走”的進站體驗。
恍惚間，就像置身在地鐵車廂
9點03分，記者到達20號站臺，此時一輛橘色車身，相較普通和諧號動車痩窄的動車靜靜停在站臺。
登上鄭機城際C2803次動車，車內的站立扶手、座椅上的抓握扶手以及車兩端的折疊座椅都給人一種置身地鐵車廂的感覺。
據瞭解，此次運行的CRH6A車型與此前運行的CRH2A型動車組相比，該動車組每節車廂的座椅由一排5個座位（3+2型）的佈局改為一排4個座位（2+2型）的佈局，不僅讓旅客有瞭更舒適的乘坐空間，而且中間過道更為寬敞，兩人並排行走都不顯擁擠。
另外，車廂內除瞭車頂行李架，還增加瞭兩端的平置行李架。“車廂兩端的平置行李架方便攜帶大號行李箱的乘客放東西，很實用。”該車列車長方正日表示。
方正日還說，新投入的動車組可謂“大肚子”，它相比之前的車型取消瞭一等座和餐車，節省出空間。同時，車廂增加大量站位。這一系列變化，使得CRH6A動車組在整體車型變化不大的情況下，運能從原來的613（坐）+81（站）人，變為1479人（按每平方米站立4人計算）。
在車上走瞭一圈，記者發現1、3、5、7號車廂均設置瞭衛生間，但無開水裝置。“鄭機城際也就運行17分鐘，其他城際運行時間也多不超過1小時。乘客可在兩頭的車站接水備用。”列車上的服務員說。
和服務員還未聊完，記者發現列車已停靠到瞭機場站，乘客魚貫而出。20分鐘後，洶湧的乘客又上瞭此車體擔當的C2804次列車返回鄭州東站。
剛到鄭州東站，車還未停穩，記者就註意到黑壓壓的乘客等待乘坐C2805次列車。“劉慧，劉慧，今天怎麼回事，咋恁多人在候車，今天坐車不要錢嗎？”方正日用對講機和站臺人員說。
記者註意到C2805次列車上的乘客，除瞭坐得滿滿當當，站著的人也很多，簡直就像高峰期的地鐵。如果不是有“鄭州東站”字樣提醒，記者恍惚置身地鐵站。
城鐵車票上，一律顯示的是“無座”
“你看，這車廂中部還設有茶桌，真的很方便。帶小孩的父母給孩子沖個奶啊啥的都挺方便，設計很人性化。”經常到港區看孩子的洛陽市民胡女士表示。
胡女士說，與地鐵相比，她感覺城鐵的最大優勢就是快速、直達，而且環境舒適，“地鐵到機場最快也需四五十分鐘。而城鐵隻需17分鐘，快得很！真希望能開通從洛陽到新鄭機場的城鐵。”
采訪時，記者註意到讓不少乘客不理解的是，他們購買的車票均顯示“無座”，上車後不知坐在哪裡？隻得問列車乘務人員。而實際上，記者從12306瞭解到，此次調圖後，旅客所購城際列車車票均顯示為“無座”，到達車廂後乘客需自行選擇空餘座位，座位先到先得。
“現代人時間觀念都很強，很多人都是趕著時間乘車。現在，車站雖然感覺服務細節很到位，但空間特別大，來回取票不方便，我建議在城際列車上推行刷身份證進出站、包括乘車。據我所知，這樣的功能部分開往京滬的高鐵已經實現瞭。”上文提到的胡女士建議。
采訪時，經常乘坐鄭開城際的市民段先生表示，城鐵加密車次公電梯保養廠商交化開行，讓經常往來兩地“通勤”的他倍感興奮，現在鄭開城際早上5：30就有車瞭，一直運營到21：45，比以前方便多瞭。
南陽寨站成鄭焦線圖定始發終到站
據瞭解，此次城際列車運行圖調整，鄭開、鄭焦、鄭機三條線路的城際列車將進一步加密。鄭開線共開行11.5對，其中宋城路至新鄭機場10.5對、鄭州東至宋城路0.5對、宋城路至鄭州0.5對；鄭焦線共開行19對，其中鄭州至焦作11對、焦作至新鄭機場2對、焦作至南陽寨5對、焦作至鄭州東1對；鄭機線共開行33對，其中新鄭機場至鄭州東19.5對、新鄭機場至宋城路10.5對、新鄭機場至焦作2對、新鄭機場至鄭州1對。（具體列車開行時刻請在12306網站查詢）
新的開行方案實施後，新鄭機場至鄭州東站的城際列車將達到半小時一趟的開行頻次，由鄭州東站開往新鄭機場僅需17分鐘；開封宋城路站至新鄭機場也將開行10.5對城際列車；焦作直達新鄭機場的城際列車也將增至2對。
需要特別註意的是，此次調圖首次將南陽寨站作為鄭焦線圖定的始發終到站，開行瞭5對南陽寨至焦作的始發終到列車。請廣大旅客合理安排出行，以免耽誤行程。南陽寨站位於鄭州北三環與江山路附近，這也將進一步為鄭州北區居民的出行帶來便利。
記者瞭解到，南陽寨站站臺簡易，乘客到達後可像地鐵一樣直接快速進站、乘車。不過車站位置偏僻，指示不清，一些不瞭解方位的市民經常摸錯地方。另外，附近也沒有直達的公交車，需要到南陽路北三環坐車，有五六百米的路要步行。
“針對南陽寨站的情況，我們正在與鄭州市協商解決，爭取能有個好的效果。”河南城際方面表示。
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